口氣很大、錢很多的樣子，盡顯無遺。有網友說，腿太長，鋸掉一截再焊上不就結了？已經花了不止60萬，改造還要再花60萬，如此靡費財政資金而毫無愧色，也算奇聞。
可見，與“靈堂風”的站牌比起來，種種浪費、折騰、消耗更讓人驚悚。
這些年來，類似不給人看、不給人用的奇葩公交站，并不鮮見。梳理媒體報道可知，除了3.48米高的公交站牌外，青島還有“身高”僅1.5米的站牌，想看清楚必須深蹲；而在陜西西安，公交站里的座椅居然傾斜45度，且寬度只有成年巴掌大小，想坐？只好雙腳蹬地坐上半個屁股。當地回應說，設計初衷是為讓乘客借力休息，還能避免流浪漢霸座……
在貴陽，不少市民吐槽公交站，要么不靠人行道、查看公交路線要“冒險”站上馬路，要么線路牌對著墻“不讓你看”……
圍繞公交站的種種新鮮事、奇葩事，實際上早已讓人笑不出來了。種種讓人費解的表現背后，還是服務意識的缺失，主其事者不過是把這件事當做一個工程、一單生意而已，不僅沒有以人為本的理念，甚至連起碼的共情能力也喪失了。
呈現出來的，是敷衍、隨意、草率，而根子里則是對民生、民瘼、民意的漠視。
他們可以把開會時的茶杯擺在筆直的一條線上，卻把公交站牌設計成靈堂的風格，并不是設計理念和設計水平不行，也不是不曉得什么樣的風格更好，只是不愿意去那么做而已。在他們的認知中，老百姓不配更好的站牌。即便被批評，也不過是再花一茬整改的錢罷了。吃虧的，還是老百姓。
一個小小的公交站牌，折射出的是為民服務、以民為本的大問題。這個問題也是測試很多地方管理者的試金石，人民至上，究竟是喊在口頭上的口號，還是落實在具體行動中的指南，并不難判別。
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