注冊電氣工程師待遇如何多少錢一個月？比亞迪電氣工程師待遇怎么樣？
2022年電氣工程師市場行情價格如何呢？電氣工程師是建筑領域最為常見的技術人才證書，同樣也是電氣行業里面的專業技術人才，他們的薪資待遇隨著工作年限的多少而上下浮動，下面筑小妹為大家講解下。
一、2022年電氣工程師市場行情價格分析
1、就目前的市場情況而言，電氣工程師在這方面的人才很少，尤其是發電和變電，價格更高。年薪約20萬，這是許多人夢寐以求的年薪；
2、注冊電氣工程師在電氣工程師中相對稀缺。注冊電氣工程師分為兩個專業：輸變電和供配電。輸變電證書仍處于不足狀態，呈上升趨勢；
3、電氣工程師分為助理工程師（初級）、工程師（中級）、高級工程師、教授高級工程師（研究員高級工程師、高級工程師）。由于工作經驗和相關專業的限制，剛畢業的碩士學位和工作三年的本科生作為電氣工程師的年收入為10萬元。
二、電氣工程師職責：
1、負責電氣工程設計的聯系和零星設計。
2、是負責電氣工程施工管理；施工前圖紙審核等準備工作；隱蔽工程驗收；設計變更簽證、質量監督、進度監督、技術質量問題處理；協調階段、主體、竣工驗收。最終工作的處理。
3、審核電氣工程量，協助造價部門做好決算審核工作。
4、負責與電氣工程有關的材料、設備的技術工作。
5、處理與電氣工程相關的外部協調工作。
6、完成上級領導交給的其他任務。
最近有比亞迪內部員工曝光了自己在比亞迪的真實待遇：211碩士畢竟進入比亞迪5年漲薪5次，工資堪堪過萬，886是常態。
此待遇一經曝光便引來眾多吃瓜群眾的詫異，紛紛表示這么低的工資怎么能造好車？
相較于其他造車新勢力而言，比亞迪工程師的待遇確實是很低了。據大叔了解：蔚來P3 薪資總數在35W左右，還有雙12%的公積金，加上補助啥的大概總數在38W多。甚至連一直被比亞迪新能源吊打的北汽新能源（北汽藍谷）員工平均年薪都高達33.85萬。
211畢業5年，如果放在互聯網行業，年薪30萬都屬于不及格！但是在制造業卻幾乎屬于工程師的“天花板”！然而就是在這樣的“薪資待遇”下比亞迪卻是率先成為國內新能源車企中真真正正干掉特斯拉的企業，今年1-8月比亞迪共計賣出37.26萬輛汽車，同比增長64.3%；8月份比亞迪共交付新車6.7萬輛，其中新能源產品6.1萬輛，同比增長331.92%。
在很多場合下，比亞迪被大家拿來和華為相提并論，“汽車界”的華為這個呼聲也是隨著比亞迪的新能源車業務發展壯大而越來越大。但是其實很多方面都反應出比亞迪距離華為還是有不小的差距的。
首先比亞迪和華為員工工資差距就顯而易見，而在研發的投入上，比亞迪的力度也遠不如其他華為等企業，其實員工工資也屬于研發投入中比較重要的一塊。2020年比亞迪研發投入金額合計85.56億元，同比增長1.6%，而華為是1418.93億。這個數據即便是與同行業的吉利相比都有些相形見絀（吉利研發投入218億）。
再來看另一項數據：今年1-8月比亞迪共計賣出37.26萬輛汽車，同比增長64.3%；8月份比亞迪共交付新車6.7萬輛，其中新能源產品6.1萬輛，同比增長331.92%。
怎么樣，這個數據是不是看著還不錯，“比亞迪碾壓特斯拉”的口號是不是可以高喊起來了？
但如果我們深究這份數據，比亞迪8月末披露的半年報汽車業務貢獻收入391.57億元屈居第二，占總營收43.08%，而手機配件業務以431.32億元的收入，占到總營收的47.46%。也就是說雖然比亞迪對外界一直是以新能源汽車龍頭的身份示人，但是其實比亞迪最主要的業務仍舊是代工。事實上，比亞迪是僅次于富士康的代工企業。這也是比亞迪工程師工資在行業內沒有競爭力的重要原因，因為代工企業屬于勞動密集型，這與華為、特斯拉這等科技密集型企業不同，勞動密集型是需要依靠廉價勞動力來獲利的。
未來汽車行業的競爭必然是肉眼可見的殘酷，隨著滴滴、小米、蘋果等一眾互聯網巨頭的殺入，他們帶著錢、帶著高薪不要命的人才，比亞迪是否能夠抗住沖擊？雖然比亞迪在這個領域已經有足夠深厚的技術和品牌積累，但是如果守不住人才的話，一切真的難說！
